Hace siete grandes premios, Marc Márquez estaba a 102 puntos del liderato después de su duro arranque de temporada y de perderse algunas carreras por lesión. Ayuer, en Misano, acabó el fin de semana como líder del Mundial. Ese dato resume el tamaño del vuelco que ha dado MotoGP desde que el campeonato empezó a torcerse para Aprilia y a ponerse cada vez más interesante para Ducati.
El Gran Premio de San Marino terminó de confirmar lo que ya se había visto el sábado en la Sprint. Marc ganó el sábado después de adelantar a Marco Bezzecchi en la primera curva -al igual que sucedió por partida doble en MotorLand Aragón– y de imponer un ritmo altísimo, que no dejó demasiadas opciones a sus rivales por el título. El domingo, en cambio, la victoria llegó de una manera menos redonda pero más decisiva aún si cabe.
Bezzecchi tenía una oportunidad enorme ante su público, pero se fue al suelo en la primera vuelta cuando lideraba. Gracias a ello, Marc tomo el mando en una carrera que todavía tuvo mucho trabajo por delante para él. Jorge Martín llegó a ponerse primero pocas vueltas después y Álex Márquez acabó apretando hasta el final a su hermano. Aun así, el resultado deja a Marc y Martín empatados a 274 puntos antes de Austria, con el 93 por delante en la general y Bezzecchi ya a 33 puntos.
Bezzecchi se queda fuera en la primera vuelta
La salida no repitió el guion de la Sprint ni de las dos carreras anteriores. Esta vez Bezzecchi sí aguantó a Marc Márquez en la primera curva y conservó el liderato durante los primeros compases, con el piloto de Ducati colocado detrás y sin una opción clara de ataque en los dos primeros sectores.
Sin embargo, todo cambió en la curva 13 dejando a los aficionados italianos helados. Bezzecchi perdió el tren delantero de su Aprilia en la parte final del tercer parcial y se fue al suelo cuando todavía no se había completado la primera vuelta, un golpe durísimo para Aprilia y para sus opciones de campeonato. Después de su resurgir tras los cuatro ceros consecutivos de antes del verano, Bezzecchi volvió a ver la carrera desde el box sumando su quinto cero de la temporada.
En ese momento Marc pasó a liderar con Martín segundo, aunque durante unas vueltas pareció que Aprilia aún podía recomponer el domingo con el campeón de 2024. La distancia entre ambos rondaba las cuatro décimas en la quinta vuelta, mientras por detrás Álex Márquez y Pedro Acosta empezaban a pelear por acercarse al grupo delantero.
Con Bezzecchi fuera, Marc Márquez pasó a liderar por delante de Jorge Martín, que tenía una oportunidad clara para reducir daños en un domingo que se había torcido de golpe para Aprilia. La diferencia entre ambos se mantenía alrededor de las cuatro décimas en la quinta vuelta, mientras Álex Márquez y Pedro Acosta resolvían su propia pelea antes de intentar conectar con la cabeza.
Martín se pone delante, pero no consigue sostener el ritmo
Martín atacó en la vuelta 7 en la curva 4, metiendo la Aprilia por dentro para colocarse primero aprovechando el cambio de dirección. Este adelantamiento podría haberse convertido en un punto importante tanto para la carrera como para la clasificación, ya que con Bezzecchi fuera adelantar a Marc significaba recuperar la iniciativa tras muchos fines de semana defendiendo.
Ese adelantamientod de Martín no provocó que Marc Márquez entrase en la lucha ni que intentase retomar el liderato como sí se ha visto en otras ocasiones. Después de caer al segundo puesto, Marc tuvo a su hermano muy cerca, con el piloto de Gresini dejando atrás a Acosta y empezando a acercarse al grupo delantero.
La respuesta de Márquez llegó en la vuelta 12, cuando Marc recuperó el liderato en la curva 6 después de encadenar varias vueltas personales rápidas. A partir de ahí la carrera empezó a girar en contra de Martín. Dos vueltas más tarde, Álex Márquez le superó en el mismo punto y le mandó a la tercera posición, mostrando una falta de ritmo por parte del piloto madrileño que tras la carrera achacó al síndrome compartimental en sus antebrazos su bajada de rendimiento según avanzaban las vueltas.
Acosta y Aldeguer dejan a Martín fuera del podio
Por segunda carrera consecutiva, Pedro Acosta volvió a tener un gran ritmo y a luchar por los puestos de cabeza. El piloto de KTM había perdido la posición con Álex Márquez en la primera mitad, pero no se descolgó del grupo y encontró ritmo para volver a entrar en la pelea por el podio.
El adelantamiento sobre Martín llegó en la vuelta 16, en la curva 8. Acosta pasó a la tercera posición y dejó al líder del campeonato provisional fuera del podio, justo cuando Marc Márquez empezaba a tener la carrera más bajo control. Aunque su KTM no está al nivel de las Ducati y las Aprilia, el piloto murciano está exprimiéndola al máximo para estar delante, algo que añade además un factor decisivo a la clasificación general ya que aumenta la fuga de puntos entre los principales candidatos al título.
Desafortunadamente para el piloto madrileño, la pérdida de terreno de Martín no se quedó ahí. Fermín Aldeguer también llegó a la rueda de la Aprilia y completó el adelantamiento en la curva 6, el mismo punto que ya habían utilizado Marc y Álex Márquez. Martín cayó de esa manera hasta la quinta plaza en una carrera en la que había llegado a liderar.
Álex Márquez mantiene la presión hasta las últimas vueltas
A pesar de que parecía que Marc Márquez tendría una carrera fácil cuando tomó el liderato, no pudo gestionar el final con una ventaja amplia. Álex Márquez redujo la distancia hasta quedarse a medio segundo cuando quedaban cinco vueltas, suficiente para obligar al líder a mantener la tensión hasta el final. Acosta tampoco estaba lejos, aunque el margen con la segunda posición le dejaba sin una opción clara de ataque.
La victoria acabó quedándose en manos de Marc, que sumó su 78º triunfo en MotoGP y completó un fin de semana decisivo después de ganar también la Sprint. El dato importante, sin embargo, estaba en la general: de estar a 102 puntos hace siete grandes premios, pasó a salir de Misano como líder del Mundial.
Álex Márquez terminó segundo después de salir noveno, con la Ducati de Gresini decorada en homenaje a Marco Simoncelli en la carrera de casa del equipo. Acosta cerró el podio y enlazó otro resultado fuerte tras Aragón, el quinto de la temporada para el piloto de KTM.
Bagnaia vuelve a caer en un domingo difícil para la grada italiana
Fermín Aldeguer acabó cuarto por delante de Jorge Martín, mientras Raúl Fernández firmó la sexta posición con la Aprilia del Trackhouse sin haber podido atacar en toda la prueba. Fabio Di Giannantonio terminó séptimo después de remontar tras una primera vuelta complicada, con Enea Bastianini octavo para el Red Bull KTM Tech3.
Luca Marini fue noveno -un resultado tal vez positivo para Honda en Misano- y Fabio Quartararo completó el Top 10 con Yamaha. Los últimos puntos fueron para Brad Binder, Toprak Razgatlioglu, Franco Morbidelli y Pol Espargaró, que continuaba sustituyendo a Maverick Viñales en el Red Bull KTM Tech3. Ningún piloto fue capaz de terminar la carrera al margen de estos 14.
Uno de los que abandonó fue Pecco Bagnaia, que sigue en una dinámica muy negativa. El piloto de Ducati acabó en la grava en Misano y prolongó una racha especialmente dura teniendo en cuenta además que su compañero de equipo ha conseguido darle la vuelta a la situación para volver a la victoria y al liderato.
Manu González gana y vuelve a abrir hueco
La carrera de Moto2 quedó marcada desde la primera curva, donde se fueron al suelo Senna Agius, Daniel Holgado y Ángel Piqueras tras llevarse por delante este último a sus dos rivales más directos por la victoria. Manu González aprovechó una oportunidad de oro para el campeonato y ganó por delante de Collin Veijer y Barry Baltus, que mantuvo el podio pese a cumplir una Long Lap por exceder los límites de pista.
González no ganaba desde Hungría -aunque la victoria de Silverstone la perdió por cortar una vuelta antes de tiempo- y Misano le permitió recuperar margen al frente de la general. Izan Guevara, que salía decimocuarto tras una sanción de seis posiciones, remontó hasta la sexta plaza, pero perdió terreno en la pelea por el título. La diferencia entre ambos pasó de 32,5 a 47,5 puntos, mientras Iván Ortolá subió al tercer puesto del campeonato tras acabar cuarto en carrera.
Quiles le gana a Almansa por 21 milésimas
David Almansa tuvo la victoria de Moto3 en la mano durante prácticamente toda la carrera. Salió desde la pole, lideró desde la primera vuelta y defendió la posición hasta la última curva de la última vuelta, pero Máximo Quiles salió mejor a la recta y le superó en la línea de meta por sólo 0,021 segundos.
Quiles no había liderado ni una vuelta ni un sector antes de ese último movimiento, pero sumó su octava victoria de 2026 y aumentó su ventaja en el Mundial hasta los 107 puntos dejando claro que es el mejor piloto de la categoría. Almansa pasa a ser segundo de la general pese a la derrota, con Álvaro Carpe tercero y Brian Uriarte cada vez más cerca en la clasificación gracias a su podio.
