Dentro de las motos de 125 cc hay vida mucho más allá de las naked y las deportivas habituales. La MITT Joy 125 busca precisamente otro tipo de usuario, con una estética custom muy marcada y unas dimensiones que hacen que parezca una moto de mayor cilindrada cuando se observa por primera vez.
Su diseño reúne muchos de los elementos clásicos de este tipo de motos, desde el asiento situado muy cerca del suelo hasta el depósito alargado y una rueda trasera especialmente ancha. MITT combina todo ello con soluciones actuales para que pueda utilizarse como una 125 cotidiana, tanto en ciudad como durante recorridos interurbanos.
La Joy 125 forma parte actualmente del catálogo de la firma española y puede conducirse con permiso A1 o con el B cuando se cumplen los requisitos legales. Frente a una custom tradicional, además, incorpora elementos como una pantalla TFT conectada que le aportan un punto bastante más moderno.
Un monocilíndrico que alcanza los 15 CV
Para impulsarse, la Joy 125 emplea un motor monocilíndrico de 125 cc con refrigeración líquida que está alimentado por un sistema de inyección electrónica Delphi. Este motor alcanza los 15 CV de potencia máxima y los 13 Nm de par a 7.000 rpm, quedándose al máximo de potencia permitida por ley para que una moto de esta categoría pueda ser conducida con el A1 o el carnet de coche.
La caja de cambios cuenta con seis velocidades y transmite la potencia hasta la rueda trasera mediante cadena. El depósito admite 13 litros de combustible, una capacidad interesante para una moto de esta cilindrada y especialmente útil cuando los desplazamientos habituales incluyen carreteras fuera de la ciudad.
El arranque es eléctrico y el encendido queda gestionado mediante una ECU, mientras el motor tiene unas cotas internas de 58 x 47 mm para diámetro y carrera. La relación de compresión alcanza 12,4:1, completando una mecánica sencilla en su planteamiento pero bien aprovechada para tratarse de una 125.
Una custom baja y con una rueda trasera ancha
La MITT Joy 125 utiliza un bastidor de acero acompañado por una horquilla hidráulica delantera de 41 mm convencional. Detrás se encuentran dos amortiguadores hidráulicos con regulación de precarga, una solución muy ligada a la estética custom que además permite ajustar la respuesta cuando cambia la carga transportada.
Las llantas de aleación tienen 16 pulgadas en ambos ejes, aunque las dimensiones de los neumáticos son muy diferentes. Delante monta un 120/80-16, mientras detrás aparece un 150/80-16 que aporta buena parte de esa imagen robusta que caracteriza visualmente a la moto. La frenada queda encomendada a un disco delantero de 300 mm y otro trasero de 260 mm, conectados mediante un sistema CBS. No encontramos ABS, pero los dos ejes cuentan con freno de disco y el sistema combinado reparte parte de la frenada entre ambos cuando se acciona el mando correspondiente.
Uno de los puntos que más condicionan su ergonomía está en un asiento situado a solo 700 mm del suelo, una altura especialmente baja incluso dentro del mundo custom. La distancia entre ejes es de 1.485 mm, mientras la longitud total alcanza 2.100 mm y la distancia libre al suelo queda fijada en 150 mm.
El peso declarado actualmente es de 137 kg en seco, una cifra en la línea de lo habitual en esta categoría que ayuda a mantener el manejo todo lo posible a pesar de las dimensiones de moto de mayor cilindrada. La anchura alcanza 845 mm y la altura total se sitúa en 1.120 mm.
Pantalla TFT con Mirror-Link e iluminación Full LED
La instrumentación abandona el cuadro sencillo que todavía encontramos en muchas motos de esta categoría y utiliza una pantalla TFT con Mirror-Link. El sistema permite trasladar determinadas funciones del teléfono al cuadro, incluida la navegación, sin necesidad de instalar una pantalla adicional sobre el manillar.
Toda la iluminación utiliza tecnología LED, manteniendo un aspecto moderno pese a las referencias clásicas de la carrocería. También incorpora un puerto USB tipo A para alimentar dispositivos durante los desplazamientos diarios y dispone de caballete lateral.
Precio de la MITT Joy 125
La MITT Joy 125 cuesta actualmente 3.995 euros con IVA incluido dentro del mercado español. El precio la sitúa entre las 125 de estética custom que buscan ofrecer algo más de presencia y equipamiento sin abandonar las posibilidades del permiso A1.
MITT incluye además tres años de garantía y ofrece el primer año de seguro a terceros gratuito para mayores de 25 años en unidades nuevas adquiridas y matriculadas a través de su red oficial, siempre bajo las condiciones de la promoción.
Ficha técnica MITT Joy 125
Motor
| Tipo | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 125 cc |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | EFI Delphi |
| Diámetro x carrera | 58 x 47 mm |
| Relación de compresión | 12,4:1 |
| Potencia máxima | 15 CV |
| Par máximo | 13 Nm a 7.000 rpm |
| Encendido | ECU |
| Arranque | Eléctrico |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Depósito de combustible | 13 litros |
Parte ciclo
| Bastidor | Acero |
| Suspensión delantera | Horquilla hidráulica de 41 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico regulable en precarga |
| Llanta delantera | Aleación de aluminio, 16 pulgadas |
| Llanta trasera | Aleación de aluminio, 16 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/80-16 |
| Neumático trasero | 150/80-16 |
| Freno delantero | Disco de 300 mm |
| Freno trasero | Disco de 260 mm |
| Sistema de frenado | CBS |
Dimensiones y peso
| Largo | 2.100 mm |
| Ancho | 845 mm |
| Alto | 1.120 mm |
| Distancia entre ejes | 1.485 mm |
| Altura del asiento | 700 mm |
| Distancia libre al suelo | 150 mm |
| Peso | 137 kg en seco |
Equipamiento
| Instrumentación | Pantalla TFT con Mirror-Link |
| Navegación | Visualización mediante Mirror-Link |
| Iluminación | Full LED |
| Puerto de carga | USB tipo A |
| Caballete | Lateral |
Precio
| Precio | 3.995 euros |
| Garantía | 3 años |
| Seguro | Primer año gratuito para mayores de 25 años, sujeto a condiciones |
| Permiso | A1 y B |
