La marca china aprovechó el marco de Milán para mostrar en público sus nuevos desarrollos y reconfirmar la estrategia que le ha permitido ganar presencia en más de cien países, dejando ver las nuevas CFMoto 2026. El crecimiento de la firma asiática, cuyos modelos son cada vez más avanzados y con mejores prestaciones, fue una de las cosas que quedaron claras con su presencia en el EICMA.
El interés se concentró especialmente en los prototipos más avanzados y en las motos que llegarán durante el próximo año. Entre las nuevas CFMoto 2026 que acapararon la atención se encontraba la V4 SR-RR, que la marca llevó a EICMA como anticipo de lo que será su primera superbike. La expectación no se limitó a los modelos deportivos, ya que la llegada de la nueva 1000MT-X confirmó que el segmento trail también será un eje de peso en su catálogo.
La presencia del público alrededor del stand no disminuyó en ningún momento, quedando confirmado que la marca, que ya está siendo representada en España por Jets Marivent como una parte clave en su expansión y buen funcionamiento, está en un buen momento.
Las nuevas CFMoto 2026 se reparten entre prototipos ambiciosos y modelos listos para producción
La V4 SR-RR fue sin duda alguna una de las unidades que más expectación generó dentro de las nuevas CFMoto 2026. La marca mostró una superbike aún en fase de desarrollo, pero con especificaciones que la sitúan entre las propuestas más avanzadas del salón. El motor V4 a 90 grados de 997 cc supera los 210 CV y se combina con un peso por debajo de los 200 kilos.
Esa relación entre masa y potencia señala la dirección en la que avanza el proyecto, al igual que la aerodinámica variable desarrollada para ajustar el comportamiento en función de la velocidad. Componentes como los frenos Brembo o el escape Akrapovič de titanio adaptado a Euro 5+ completaban un conjunto que, aunque provisional, revela las intenciones de la marca en el ámbito deportivo.
La 1000MT-X representó la otra cara de las nuevas CFMoto 2026, la que se centra en la producción real y en la demanda creciente del segmento adventure. Su motor bicilíndrico en paralelo alcanza 111 CV y 105 Nm, con un bloque de 56 kilos que ayuda a fijar el peso total en 199 kg en seco.
La autonomía anunciada supera los 450 kilómetros gracias al depósito de 22,5 litros, mientras que el equipamiento técnico se apoya en una combinación de suspensión KYB ajustable, frenos Brembo, IMU Bosch de seis ejes, ABS en curva, control de tracción dinámico y cinco modos de conducción. La pantalla TFT táctil de ocho pulgadas centraliza las funciones y añade un toque más propio de gamas superiores.
La presentación de la 675NK GP añadió un matiz distinto al conjunto. Esta moto, estrenada junto al Aspar Team y varios de sus pilotos, trasladó a EICMA la estética de competición con la que la marca quiere reforzar su presencia deportiva. De esta manera, se refuerza la presencia de la marca en el mundo de la competición, haciendo más productivo ese vínculo.
La zona del stand dedicada a los ATV y UTV también mostró el interés de la firma en este aspecto, mostrando la evolución de las familias CForce y GOES. Con un enfoque orientado tanto a un uso práctico como a un disfrute de ocio, los modelos como los CFORCE C4, C5 TOURING y C6 PRO TOURING integran el concepto Gen 4 con mejoras en conectividad, chasis, estabilidad o dirección a las cuatro ruedas. GOES, por su parte, llevó al salón la saga TERROX en varias cilindradas y el G-Core T25, con un diseño más contenido y directo hacia el uso profesional.
Las nuevas CFMoto 2026 estarán muy pronto listas para ser comercializadas en los concesionarios y puntos de venta de la firma en nuestro país, marcando un nuevo punto importante en la trayectoria de la marca.
