Aunque llegó hace sólo unos años al mercado español, la firma china está manteniendo un avance a buen ritmo introduciendo cada vez más modelos en su catálogo. El lado adventure está bien representado con la QJ Motor SRT 600 SX 2025, a la que se han sumado recientemente sus hermanas de 900 situadas en un escalón superior en prestaciones.
Uno de los aspectos más importantes de la QJ Motor SRT 600 SX 2025, al margen de su diseño, es su motor bicilíndrico en paralelo de 56 CV de potencia que puede ser deslimitado desde los 47 CV con los que se comercializa para que la moto sea apta para los usuarios del carnet A2.
Este motor de 554 centímetros cúbicos refrigerado por líquido ofrece la posibilidad de regular su respuesta gracias a los dos modos de motor de los que dispone la QJ Motor SRT 600 SX 2025, siendo uno estándar que suaviza la entrega y otro el Sport que permite exprimirlo al máximo.
La parte ciclo también es uno de los apartados interesantes de la QJ Motor SRT 600 SX 2025, estando protagonizada por un bastidor tubular de acero al que se une un subchasis de la misma filosofía. En el tren trasero la adventure china monta un basculante de doble brazo de aluminio.
Las suspensiones son una buena muestra del nivel de la SRT 600 SX, que confía en Marzocchi como marca. Tanto la horquilla invertida como el amortiguador trasero permiten ajustar sus parámetros, pudiendo adaptarse así a las diferentes necesidades de los usuarios y a los diferentes usos sobre asfalto o sobre tierra.
Para detenerse, la QJ Motor SRT 600 SX 2025 dispone de un doble equipo delantero de Brembo, con discos de 320 milímetros de diámetro y pinzas de cuatro pistones de anclaje radial. En el tren delantero un disco de 260 milímetros trabaja junto a una pinza de un único pistón.
En el aspecto de la seguridad, la adventure asiática ofrece un sistema de control de tracción para evitar el deslizamiento del neumático trasero y también un sistema ABS que garantiza un buen comportamiento en la frenada. Ambos sistemas pueden ser desconectados si se va a conducir sobre arena.
Estos parámetros y todos los relativos a la conducción se pueden controlar con la pantalla TFT de 7” que equipa la QJ Motor SRT 600 SX 2025, que además dispone de sistema de conectividad con función mirroring que permite replicar lo que se ve en la pantalla del teléfono, siendo esto de especial utilidad para utilizar el navegador.
Sumándose a la lista de equipamiento, otros componentes como las defensas laterales, el cubrecárter, los cubremanos, las maletas laterales, el top case, las ópticas LED, los neumáticos Metzeler, el asiento y los puños calefactables incrementan el valor de la moto.
El precio de la QJ Motor SRT 600 SX 2025 es de 5.999 euros, estando disponible en la red de concesionarios oficiales de la marca en color rojo y en color negro.
QJ Motor SRT 600 SX 2025: ficha técnica
| Cilindrada (c.c.) | 554 cc |
| Diámetro y carrera | 70,5 x 71 mm |
| Ratio de compresión | 11.5:1 |
| Arranque | Eléctrico |
| Sistema de alimentación | Inyección electrónica |
| Modos de conducción | 2 modos: STANDARD / SPORT |
| Encendido | Electrónico |
| Potencia máx (kW/rpm) | 35 kW (47 CV) a 6500 rpm / Máx. 41,2 kW (56 CV) a 8250 rpm |
| Par máx (Nm/rpm) | 53 Nm a 5500 rpm |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Dimensiones (largo/ancho/alto) | 2200 x 900 x 1380 mm |
| Distancia entre ejes | 1500 mm |
| Altura asiento | 845 mm |
| Capacidad depósito | 20,5 L |
| Peso en orden de marcha | 220 kg |
| Instrumentación | TFT a color 7” con conectividad (Carbit Ride), TPMS, marcha engranada, temperatura, etc. |
| Iluminación | Full LED + luces auxiliares |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi, recorrido 145 mm, regulable en precarga, extensión y compresión |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador, regulable en precarga y extensión |
| Sistema ABS | Desconectable con 2 modos: OFF ROAD (trasera) y ON ROAD (ambas ruedas) |
| TC (control de tracción) | Sí, desconectable |
| Freno delantero | Doble disco flotante Ø320 mm con pinzas BREMBO de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco Ø260 mm con pinza BREMBO de simple pistón |
| Neumático delantero | 110/80 R19 Metzeler Tourance |
| Neumático trasero | 150/70 R17 Metzeler Tourance |
| Maletas | Aluminio waterproof: 37L (izq.), 30L (dcha.), 45L (top case para casco integral) |
| Llantas | Radios cruzados, tubeless, medidas 19/17 |
| Protectores de manos | Sí |
| Cubre cárter | Sí |
| Defensas anti-caída | Sí |
| Puños calefactables | Sí |
| Asientos calefactables | Sí |
| TPMS | Sí |
| Estribos adaptables | Sí |
| Colores | Rojo/Plata, Negro/Plata |
