Uno de los mayores gigantes del mundo de la moto ha decidido sumergirse en el mercado europeo y tras su reciente lanzamiento en Italia, Hero llega a España para seguir expandiéndose alcanzando 50 países en los que está presente. Con una propuesta moderada por el momento, la firma india es la segunda en llegar a nuestro mercado tras Bajaj, que lo hizo hace un año.
La operación se llevará a cabo a través de Noria Motos, empresa perteneciente al Grupo ONEX, que asumirá la distribución y el soporte posventa de los modelos de la marca. En esta primera fase, se pondrán en marcha más de treinta puntos oficiales de venta y asistencia técnica repartidos por las principales ciudades del país, con la previsión de superar el medio centenar en los próximos años.
Esta expansión no responde únicamente a una cuestión de presencia comercial. Hero MotoCorp persigue construir una estructura sólida, con un enfoque sostenido y una red que asegure atención técnica, disponibilidad de recambios y garantía a largo plazo. Con una base de más de 125 millones de clientes en todo el mundo, la compañía desembarca en su quincuagésimo mercado internacional con la intención de consolidar una imagen de fiabilidad, eficiencia y equilibrio entre precio y rendimiento.
Tres modelos abrirán el camino de Hero en España
El lanzamiento inicial de Hero MotoCorp en nuestro país está protagonizado por tres modelos que resumen el ADN de la marca en esta fase de arranque. La Hunk 440 y las Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V Pro son las tres cartas de presentación que juega la firma india. Tres modelos que combinan sencillez mecánica y una orientación práctica dirigida tanto a usuarios urbanos como a quienes buscan una primera experiencia en el estilo trail.
La Hero Hunk 440 es la propuesta 100% de carretera con un estilo naked actual en lo que a la estética se refiere. Su motor de 440 cc, adaptado a la normativa Euro 5+, entrega 27 CV y un par de 36 Nm a 4.000 rpm. La parte ciclo recurre a una horquilla invertida KYB y frenos de doble disco con ABS de dos canales. El cuadro de instrumentos es una pantalla TFT conectada con navegación paso a paso y funciones integradas de conectividad. Su precio es de 3.488 euros y está disponible en tres colores: azul crepúsculo, negro fantasma y gris titanio.
Por su parte, la gama Xpulse representa la apuesta más aventurera de la marca recurriendo a un diseño trail mixto para poder ser utilizada tanto en asfalto como en tierra. La versión 200 4V está impulsada por un motor monocilíndrico de 18,9 CV y 17,35 Nm de par, e incorpora tres modos de ABS -carretera, off-road y rally- que adaptan la respuesta del sistema a cada tipo de terreno.
La Xpulse 200 4V Pro lleva ese concepto un paso más allá con algunos componentes mejorados que le dan su propia entidad. Equipa una horquilla de largo recorrido ajustable en compresión y extensión, un monoamortiguador trasero ajustable y un manillar elevado que mejora la posición de conducción en terrenos irregulares. Los precios son 2.592 euros para la versión estándar y 2.792 euros para la Pro, demostrando una gran accesibilidad económicamente.
Como parte del valor añadido que la firma india quiere dar a sus modelos para generar la confianza necesaria en Europa, todos sus modelos contarán con los tres años de garantía obligatorios estando ampliados a 5 años de manera oficial como parte de la estrategia de lanzamiento. A su apuesta actual se añadirán pronto otra serie de modelos que reforzarán la posición de la firma en Europa.
