Poco tiempo después de que Ducati decidiera entrar de forma decidida en el motocross de altas prestaciones, el proyecto da un paso más con la llegada de esta versión mejorada. La Ducati Desmo450 MX Factory es una evolución técnica pensada para los que quieran extraer de ella el máximo en las carreras.
El desarrollo del programa off-road de Ducati se ha apoyado en resultados positivos, desde el campeonato italiano Prestige MX1 hasta la presencia en el Mundial de MXGP y el debut en Supercross estadounidense. Ese recorrido ha servido como banco de pruebas continuo, y la Ducati Desmo450 MX Factory recoge buena parte de esas horas de trabajo acumuladas en forma de componentes específicos y ajustes orientados al rendimiento real en carrera.
Desde el punto de vista estructural, se mantiene el concepto de la Desmo450 MX estándar, pero se introducen cambios relevantes en peso y equipamiento. El conjunto declara 104 kg en seco, una reducción cercana al kilo pese a incorporar elementos adicionales. Parte de esa cifra se explica por la adopción de un sistema de escape completo Akrapovič en titanio, acompañado de mapas específicos. La reducción de masa no es el único objetivo del nuevo escape, si no que también se busca una mejor respuesta en medios y un mejor comportamiento en curvas enlazadas.
Más equipamiento y menos peso: así es la Ducati Desmo450 MX Factory
El propulsor de la Ducati Desmo450 MX Factory conserva su distintiva distribución desmodrómica, que permite un régimen de giro elevado y una gestión precisa de las válvulas sin recurrir a los muelles tradicionales. Este motor ofrece una curva de par amplia desde bajo régimen, con un 70% del valor máximo disponible a partir de las 4.200 rpm. La potencia declarada alcanza los 63,5 CV a 9.400 rpm, mientras que el par máximo se sitúa en 53,5 Nm a 7.500 rpm, con un limitador fijado en 11.900 rpm.
El chasis sigue siendo un doble viga perimetral de aluminio, desarrollado con la intención de reducir soldaduras y simplificar la estructura sin comprometer rigidez. El bastidor, con un peso contenido por debajo de los nueve kilos, se combina con un basculante de aluminio fundido y un sistema de bieletas forjadas. La disposición del amortiguador, centrada y accesible, permite un trabajo rápido en los reglajes como suele ser habitual en las motos de motocross.
Uno de los apartados que define a la Ducati Desmo450 MX Factory frente a la versión estándar es el conjunto de suspensiones. Showa suministra una horquilla invertida de 49 mm con cartucho cerrado y 310 mm de recorrido, junto a un amortiguador trasero totalmente ajustable con 301 mm de recorrido de la rueda. Ambos elementos incorporan tratamientos específicos, como el recubrimiento Dark Kashima y el tratamiento TiO con superacabado, orientados a reducir la fricción, mejorar la suavidad inicial y aumentar la resistencia al desgaste provocado por arena y gravilla.
Las tijas mecanizadas en aluminio sustituyen a las estándar y permiten una reducción adicional de peso cercana a los 200 gramos. A nivel funcional, se mantiene la geometría base, pero con una mayor precisión en el tren delantero. El equipo de frenos recurre a componentes Brembo, con pinza flotante de dos pistones delante y disco Galfer de 260 mm, mientras que detrás se emplea una pinza de un pistón y un disco de 240 mm.
En el apartado electrónico, la Ducati Desmo450 MX Factory traslada parte del conocimiento acumulado en MotoGP y Superbike a un entorno off-road. El sistema de control de tracción actúa en función del deslizamiento real de la rueda trasera y es capaz de reconocer situaciones en las que debe desconectarse automáticamente, como los saltos. A esto se suman el Launch Control, el control de freno motor y dos modos de conducción configurables mediante el módulo WiFi y la aplicación X-Link.
Los intervalos de mantenimiento se sitúan en valores habituales dentro de la categoría, con sustitución de pistón y reglaje de válvulas cada 45 horas, y revisión completa del motor a las 90 horas.
La Ducati Desmo450 MX Factory está disponible a través de una red de concesionarios seleccionados, con el objetivo de garantizar soporte técnico especializado en el entorno off-road.