La CFMoto 675 NK llega para seguir ampliando el catálogo del fabricante chino en nuestro país de cara al 2026, continuando con el plan de seguir ofreciendo modelos completos que vayan encajándose en diferentes categorías. Con su aterrizaje en España, se suma a otros modelos como la 450MT.
Dentro de la gama de CFMoto, este modelo se sitúa como un paso intermedio para los usuarios. La CFMoto 675 NK toma algunos componentes como el motor tricilíndrico que también se utiliza en la 675SR-R y lo encaja en un diseño naked con una orientación deportiva pero práctica y cómoda.
Ese motor es el punto sobre el que gira todo. El tricilíndrico de 675 c.c. desarrolla 90 CV a 11.000 rpm y un par máximo de 68 Nm a 8.250 rpm. Más allá de las cifras, lo que define su funcionamiento es la manera en la que entrega la potencia. Está diseñado para empujar de manera constante y progresiva desde medio régimen. Es capaz de lanzar a la moto hasta los 200 km/h de velocidad punta, permitiendo aceleraciones de 0-100 km/h en 3,9 segundos.
El motor tricilíndrico es una de las señas de identidad de la CFMoto 675 NK
Para poder exprimir al máximo este motor, la CFMoto 675 NK cuenta con shifter en subida de serie, mientras que el embrague antirrebote cumple su papel en reducciones más decididas, manteniendo estabilidad en el tren trasero sin reacciones secas. En el apartado de la electrónica, la naked china incorpora control de tracción con dos niveles y sistema TPMS para monitorizar la presión de los neumáticos. De esta manera, la seguridad se potencia.
La parte ciclo acompaña bien al conjunto permitiendo que la moto tenga un comportamiento estable y que pueda ser utilizada también en una conducción deportiva. Con un peso en vacío declarado de 189 kg, la moto transmite una sensación de tamaño contenido. En el tren delantero monta una horquilla invertida KYB de 41 mm, completamente ajustable, mientras que detrás se recurre a un amortiguador con regulación en precarga y rebote. El sistema de frenos está firmado por J.Juan, con doble disco delantero, pinzas radiales de cuatro pistones y bomba radial. Detrás, un disco con pinza flotante de un pistón. Los neumáticos CST S3N son lo encargados de proporcionar el agarre sobre el asfalto.
En términos de ergonomía, la CFMoto 675 NK busca ofrecer una posición de conducción cómoda, con un asiento que se sitúa a 810 mm del suelo de serie aunque cuenta con dos opciones diferentes de 795 y 825 mm. El manillar y las estriberas siguen ese planteamiento de proporcionar una postura cómoda sin perjudicar cuando se busca exprimirla más a fondo.
La instrumentación se resuelve con una pantalla TFT curva de 5 pulgadas en la que la información se muestra de forma clara y que permite acceder a los distintos parámetros de la moto sin menús especialmente complejos. Incluye además conectividad con los smartphones, navegación mediante Google Maps y dos tomas USB, de tipo A y tipo C.
A través de la aplicación CFMoto RIDE y del sistema opcional T-Box, se añaden otras funciones como seguimiento GPS, alertas de movimiento, cercos de seguridad y registro de rutas, velocidades y ángulos de inclinación. El T-Box funciona con conectividad propia y permite actualizaciones OTA, sin depender del teléfono para mantener activas sus funciones.
La CFMoto 675 NK ya está disponible en la red de concesionarios oficiales en los colores Glacier White y Tundra Grey, con un precio de 6.495 euros. Está prevista también una versión limitada para el carnet A2, cuya llegada se espera para el mes de marzo.
