Tener un paquete muy completo en cuanto a equipamiento y ofrecerlo con un precio muy contenido fue sin lugar a dudas una de las principales armas con las que contó la primera versión de la hermana mayor de la familia DSX. Sólo unos meses después, la firma premium del grupo Loncin se ha sacado de la manga esta VOGE 900DSX 2025 que sube aún más la apuesta.
Para mejorar su comportamiento e incrementar su apartado tecnológico, la última versión de la adventure china estrena una nueva IMU de 6 ejes fabricada por Bosch, que se encarga de recoger todos los datos relativos al estado de la moto en cada momento, entregando esa información a la ECU para que gestione de la manera más efectiva los diferentes sistemas que equipa.
Estos sistemas, el ABS en curva y el control de tracción en curva, mantienen la seguridad durante la conducción, evitando el deslizamiento del neumático trasero y el bloqueo de ambas ruedas en las frenadas más exigentes. Para ello, los sistemas tienen en cuenta tanto la inclinación como los ángulos en diferentes ejes, regulando así su nivel de intervención.
La otra gran novedad de la VOGE 900DSX 2025 la encontramos en su pantalla TFT. Con un tamaño de 7”, esta pantalla con sistema de conectividad incorpora ahora la funcionalidad mirroring screen, lo que permite reflejar en el cuadro de instrumentos lo que vemos en nuestro smartphone, siendo esto especialmente útil para trasladar a la moto el navegador del móvil.
Además de estos cambios, la VOGE 900DSX 2025 recibe la opción de ser limitada a 35 kW de potencia, lo que abre la puerta a que sea conducida por los usuarios del carnet A2 que no quieren conformarse con conducir una de las hermanas menores de la DSX, como la 525.
En el plano más técnico, la VOGE 900DSX 2025 mantiene su motor bicilíndrico en paralelo que tan buen resultado está dando. Este motor, que es el mismo que equipan modelos como la BMW F 900, es capaz de entregar 95 CV de potencia y 95 Nm de par. Su consumo declarado es de 4,2 L/ 100 km, lo que unido a sus 17 litros de capacidad del depósito de gasolina ofrece una buena autonomía. El shifter equipado de serie actúa en subida y bajada, lo que ayuda a exprimir el motor y a trabajar con el cambio de manera más sencilla y efectiva.
Para gestionar el funcionamiento del motor, la VOGE 900DSX 2025 dispone de cuatro modos de conducción seleccionables. A ellos se suma el control de velocidad de crucero, que es una herramienta importante sobre todo en los recorridos más largos. El detector de vehículos en el ángulo muerto contribuye a mantener la máxima seguridad.
La parte ciclo de la VOGE 900DSX 2025 mantiene su estilo adventure, con suspensiones KYB de largo recorrido unidas a otros componentes como las llantas de 21” y 18” respectivamente equipadas con neumáticos Pirelli Scorpion Trail II. Brembo se une a las marcas de primer nivel presentes en la moto, firmando el doble equipo delantero y también el trasero.
Otros detalles, como la pantalla parabrisas frontal regulable manualmente, el sistema keyless, los sensores de presión de los neumáticos, las tomas USB o los protectores del motor y de las manos de serie hacen que el nivel global de la moto tome todavía más valor, sobre todo teniendo en cuenta que el precio oficial de la VOGE 900DSX 2025 es de 9.192 euros, pudiéndose encontrar en los concesionarios oficiales de la marca en nuestro país en tres colores diferentes.
VOGE 900DSX 2025: ficha técnica
MOTOR
| Tipo | Bicilíndrico en línea calado a 270º con eje de equilibrado, doble árbol de levas DOHC y cuatro válvulas por cilindro |
| Refrigeración | Líquida con intercambiador de aceite |
| Alimentación | Inyección electrónica – Centralita Bosch |
| Diámetro x carrera (mm) | 86 x 77 |
| Cilindrada (cc) | 895 |
| Relación de compresión | 11,5:1 |
| Potencia Máxima (CV / rpm) | 95 / 8.250 |
| Par máximo (Nm / rpm) | 95/ 6.250 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite. Sistema antirrebote |
| Cambio | 6 velocidades |
| Emisiones CO2 (gr/km) | 99 |
| Homologación | Euro 5+ |
| Versión para A2 | 35 KW / 47,6 CV |
PARTE CICLO
| Chasis | Perimetral en tubo de acero con subchasis trasero desmontable |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba de 43 mm regulable precarga, extensión y compresión |
| Recorrido | 196 |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador regulable en extensión y precarga con mando remoto |
| Recorrido | 198 |
| Amortiguador de dirección | Sí |
| Neumático delantero | Tubeless Pirelli Scorpion Trail II – 90/90 21 |
| Neumático trasero | Tubeless Pirelli Scorpion Trail II – 150/70R17 |
| Freno delantero | Conjunto Brembo con doble disco de 305 mm, pinzas doble pistón y bomba radial. ABS desconectable |
| Freno trasero | Conjunto Brembo con disco 265 mm y pinza simple pistón. ABS desconectable |
DIMENSIONES
| Largo (mm) | 2.325 |
| Ancho (mm) | 940 |
| Alto (mm) | 1.420 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.580 |
| Peso en seco (Kg) | 215 |
| Altura asiento (mm) | 825 |
| Altura mínima al suelo (mm) | 190 |
CAPACIDADES
| Capacidad depósito (l) | 17 |
| Consumo homologado (l/100km) | 4,2 |
INSTRUMENTACIÓN
| Pantalla TFT de 7″ | Sí |
| Conectividad | Sí |
| Mirroring con Smartphone | Sí |
| Acceso gratuito 3 años a Carbit Ride | Sí |
| Indicador de marcha engranada | Sí |
| Monitorización presión neumáticos TPMS | Sí |
| Indicador temperatura exterior | Sí |
EQUIPAMIENTO
| 4 modos de conducción | Sí |
| Control de tracción desconectable TCS | Sí |
| ABS desconectable en ambas ruedas | Sí |
| ABS en curva «Cornering ABS» | Sí |
| Radar de aviso obstáculos en ángulo muerto | Sí |
| Arranque sin llave «Keyless» | Sí |
| Cambio Rápido up&down QSS | Sí |
| Alerta de frenada de emergencia ESS | Sí |
| Alumbrado Full Led | Sí |
| Luces antiniebla | Sí |
| Puños calefactables | Sí |
| Asiento conductor calefactable | Sí |
| Parabrisas regulable | Sí |
| Paramanos | Sí |
| Cubrecárter | Sí |
| Toma USB y de 12V | Sí |
| Cámara frontal HD | Sí |
| Caballete central | Sí |
| Defensas | Sí |
| Parrilla porta bultos | Sí |
| Juego de maletas y top case original de aluminio «By Loboo» – Opcional | ◦ Maleta izquierda 510x253x445mm – 35L ◦ Maleta derecha 512x232x445mm – 28L ◦ Top case 383x404x347mm – 36L |
